1000 km Challenge to laboratorium — jedna trasa, jedne warunki. Wyprawy to jego przeciwieństwo: mróz za kołem podbiegunowym, upał na Sycylii, góry, promy, ładowarki, których nie ma. Dokładnie te sytuacje, o które ludzie pytają najczęściej — i o których producenci milczą.
Dwa razy dojechałem Teslą
do Watykanu.
Każda wyprawa to komplet danych: zasięg w realnych warunkach, dostępność ładowarek, koszt przejazdu i to, co poszło nie tak.
Najtrudniejszy test, jaki można zrobić elektrykiem: mróz, ciemność, długie odcinki bez ładowarek. Tam, gdzie zasięg spada o kilkadziesiąt procent, a każda decyzja o ładowaniu jest decyzją o tym, czy w ogóle dojedziesz.
Drugi biegun: upał, klimatyzacja na maksa, góry, promy i włoska infrastruktura ładowania. Wyprawa, która odpowiada na pytanie, czy elektrykiem da się pojechać na normalne wakacje.
Najpopularniejszy kierunek wakacyjny Polaków — i najczęstsze pytanie, jakie dostaję. Sprawdziłem, ile to naprawdę kosztuje, ile trwa i gdzie ładowarki potrafią zawieść.
Pierwszy człowiek, który wjechał Teslą do Watykanu — dwukrotnie, w 2021 i 2022 roku, na spotkanie z papieżem. Wyprawa, która nie miała nic wspólnego z testowaniem zasięgu, a mimo to okazała się najlepszym dowodem, że elektrykiem można dojechać wszędzie.
Kolejne wyprawy dodaję na bieżąco — każda z kompletem danych z trasy.
Wyprawa to nie film — to kilkutygodniowa kampania: zapowiedzi, relacje na żywo, materiały z trasy, film główny, dane i wnioski. Format naturalny dla marek motoryzacyjnych, operatorów ładowania, ubezpieczycieli, regionów turystycznych i producentów sprzętu.
Porozmawiajmy o wyprawie →Film główny, materiały z trasy, relacje social, zdjęcia do własnego użytku, komplet danych z przejazdu i realny test produktu w warunkach, których nie da się zasymulować.
Nie ukrywam, gdy coś zawiodło na trasie. Jeśli ładowarka partnera nie działała — powiem o tym. To jest właśnie powód, dla którego ludzie w to wierzą.